|
| | |
NEWSEXCHANGE SI | EU želi še bolj poostriti nadzor nad motorji z notranjim zgorevanjem: Nove zahteve glede testiranja so ponovno usmerjene ...| | | |
|
| Torek, 07. Oktober, 2025 ob 10:39:11 |
  |
EU želi seči nazaj v denarnice voznikov: Razpravlja se o novih zahtevah glede testiranja emisij za starejša dizelska in bencinska vozila, pa tudi o letnih tehničnih pregledih za starejša vozila.
Milijone voznikov bi prizadeli ne le višji stroški, temveč tudi strah, da njihova vozila ne bi več prejemala nalepke.
Dobro je znano, da želijo politiki odstraniti motorje z notranjim zgorevanjem s cest in v idealnem primeru popolnoma odpraviti zasebni motorni prevoz.
Zato ni presenetljivo, da Bruselj dela na novih zahtevah glede testiranja. Spet gre za odkrit rop in zavlačevanje voznikov.
Testiranje emisij (EU) se sooča z naslednjo reformo. Po uvedbi meritev delcev (meritev PN) za sodobna dizelska vozila leta 2023 se zdaj vse bolj poziva k razširitvi postopka na bencinska in starejša vozila.
Idejo podpirajo organizacije za testiranje, kot sta TÜV in GTÜ. Vendar bo trajalo nekaj časa, preden bo uveden – poleg predpisov je treba najprej določiti mejne vrednosti in metode merjenja za bencinska vozila.
Od sredine leta 2023 velja za dizelska vozila, ki izpolnjujejo emisijski standard Euro 6/VI, nov preskusni postopek – tako imenovana meritev delcev (meritev PN) – kot del splošnega pregleda.
Izpitne organizacije so zadovoljne. »Merjenje delcev je velik uspeh. Zdaj lahko ugotovimo, kaj v resnici pride iz izpušnih plinov,« pravi Axel Sprenger, namestnik tehničnega direktorja GTÜ. Skupna ocena vseh nemških testnih centrov kaže, da približno tri odstotke dizelskih vozil Euro 6 ne opravijo preskusa emisij – pri starejših vozilih je ta delež kar šest odstotkov.
Posledice čutijo tudi proizvajalci: Ford je moral na primer konec leta 2024 v Nemčiji odpoklicati približno 164.000 vozil zaradi težav s filtrom delcev dizelskega goriva.
Po poročanju časopisa »Automobilwoche« namerava Evropska komisija v prihodnosti razširiti metodo merjenja na dizelske motorje, ki izpolnjujejo emisijski standard Euro 5b, in na sodobne bencinske motorje. Testne organizacije to pozdravljajo. »Merjenje PN prispeva k izboljšanju kakovosti zraka in s tem pomembno prispeva k zdravju, okolju in podnebju,« trdi združenje TÜV. To so »argumenti«, do katerih državljani zdaj postajajo sumničavi, in to z dobrim razlogom.
Opozorilo: Stara tehnologija ne more izpolniti novih zahtev
Pravzaprav vsi ne delijo tega optimizma. GTÜ meni, da je razširitev na starejša dizelska vozila pretirana. »Absurdno je testirati stara vozila z novo merilno tehnologijo in stari tehnologiji nalagati nove zahteve,« kritizira Sprenger. Stara tehnologija, ki se uporablja v vozilih Euro 5, preprosto ne more doseči tistega, kar zmorejo sodobna vozila.
Poleg merjenja izpušnih plinov TÜV zahteva letni splošni pregled (HU) za vozila, ki so starejša od deset let – domnevno zaradi varnostnih razlogov.
Načrtovana zaostritev predpisov, ki bi seveda povečala proračun testnih organizacij, bo voznike še dodatno obremenila.
Vsaka nova zahteva glede testiranja pomeni dodatne stroške, več birokracije in morebitno potrebo po dragih popravilih ali naknadni vgradnji. Obstaja tudi tveganje, da vozila ne bodo več dobila nalepke in da jih ne bo več dovoljeno voziti.
Ali bo razširitev meritev delcev na koncu privedla do merljivih izboljšav v »kakovosti zraka« ali pa bo predvsem lastništvo avtomobila še podražila, je prepuščeno bralcu.
Vse bolj se krepi vtis, da so vozniki pod krinko varovanja zdravja in podnebja vse bolj obremenjeni s pretirano regulacijo.
|
 Komentarji 0Trenutno ni komentarja na na ta članek ... ...
OPOMBA: Newsexchange stran ne prevzema nobene odgovornosti glede komentatorjev in vsebine ki jo vpisujejo. V skrajnem primeru se komentarji brišejo ali pa se izklopi možnost komentiranja ...
|
|
|
|
Galerija:
| |
|
|
| | | |
| |
| |
|
| | | |
|
|
|
|
Mediji
Torek, 07. Oktober, 2025 ob 10:39:11 
95 ogledov, 
0 komentarjev
