NEWSEXCHANGE SI | Umazana skrivnost električnega avtomobila: zavore električnih vozil proizvajajo emisije, ki so še bolj strupene kot dizelska vozila ...
Električni avtomobil je postal ultimativni statusni simbol med 'zeleno' elito, a zavore teh vozil skrivajo strupeno skrivnost. Nova študija kaže, da električna vozila (EV) niso tako okolju prijazna, kot se zdi.
Raziskovalci na Univerzi v Southamptonu so ugotovili, da zavorne ploščice, ki se pogosto uporabljajo v električnih vozilih, proizvajajo emisije, ki so še bolj strupene kot izpušni plini drugih vozil.
Ti delci so 30-krat manjši od premera človeškega lasu in lahko preidejo skozi dihalne poti globoko v najbolj občutljiva pljučna tkiva.
Čeprav električna vozila ne oddajajo emisij iz izpušne cevi, še vedno prispevajo k smrtonosnemu onesnaženju zraka.
Raziskovalci opozarjajo, da je to "onesnaženje brez izpušnih plinov" zdaj odgovorno za večino emisij vozil v Evropi.
Glavni avtor dr. James Parkin pravi: "Ljudje običajno povezujejo onesnaženje vozil z izpušnimi cevmi in mislijo, da električna vozila nimajo emisij."
"Vendar električna vozila še vedno proizvajajo delce zaradi trenja in obrabe ceste, pnevmatik in zavor."
Ena od glavnih prednosti električnega vozila pred dizelsko ali bencinsko alternativo je, da vožnja ne povzroča emisij.
To velja do te mere, da popolnoma električni avtomobil ne uporablja fosilnih goriv, zato med vožnjo ne oddaja CO2, dušikovega oksida ali drugih strupenih delcev.
Medtem ko se raziskave običajno osredotočajo na emisije izpušnih plinov, se delci sproščajo v zrak tudi zaradi obrabe pnevmatik, cest in zavor.
Te emisije v veliki meri niso urejene z zakonodajo in zdaj največ prispevajo k onesnaženju s trdnimi delci v Združenem kraljestvu, pri čemer je največji vir zavorni prah.
Vsakič, ko pritisnete na zavore, se zavorne ploščice pritisnejo na zavorni kolut, ki s trenjem pretvarja kinetično energijo v toploto, kar upočasni vozilo. Intenzivna energija, ki je vključena v ta proces, tudi obrabi površino zavornih ploščic in izžene oblak zelo drobnih delcev.
Parkin pravi: "Želeli smo razumeti, kako različne vrste kemije vložkov vplivajo na toksičnost oddanih delcev in kaj bi to lahko pomenilo za zdravje posameznikov."
V svoji študiji so raziskovalci skrbno zbrali delce, ki jih proizvajajo štiri različne vrste zavornih ploščic: nizko kovinske, polkovinske, organske brez azbesta in hibridno-keramične.
V laboratoriju so dr. Parkin in njegovi sodelavci celice, vzete iz sluznice pljuč, izpostavili različnim emisijam, da bi simulirali, kaj bi se zgodilo, če bi jih vdihnili.
Raziskovalci so ugotovili, da so izpostavljene pljučne celice utrpele oksidativni stres, vnetje in celo smrt. Če bi bile te celice v nečih občutljivih zračnih mešičkih, majhnih strukturah v pljučih, ki omogočajo prenos plinov iz krvi, bi to lahko povzročilo resne zdravstvene težave.
Onesnaženje z drobnimi delci, vključno s tistimi iz avtomobilov, je bilo povezano z vrsto stanj, kot so astma, kronična obstruktivna pljučna bolezen (KOPB), bolezni srca in ožilja, demenca in brazgotinjenje pljuč.
Najnevarnejše zavorne ploščice so bile organske brezazbestne ploščice, ki so narejene iz bakrenih ali steklenih vlaken, gume, grafita in smole in so standardne v večini sodobnih avtomobilov.
V testih so raziskovalci ugotovili, da so bile emisije, ki jih proizvajajo te blazinice, bolj strupene
Na drugem mestu po strupenosti so keramične blazinice, ki prav tako vsebujejo visoke ravni bakra.
V poznejših testih, v katerih so odstranili baker, so raziskovalci ugotovili, da so delci postali bistveno manj strupeni.
To nakazuje, da bi lahko bila vsebnost bakra v nekaterih zavornih ploščicah še posebej škodljiva.
Nadzorni profesor Matthew Loxiham pravi: "Ta raziskava ima pomembne posledice za zdravje in prihodnjo politiko, saj bodo ob prehodu z dizelskih in bencinskih vozil na električna vozila ostale emisije delcev brez izpušnih plinov."
"Emisije teh nevidnih delcev se lahko sčasoma povečajo, ker so električna vozila težja od vozil z motorjem z notranjim izgorevanjem in povzročajo več trenja."
Raziskava, objavljena lani, je pokazala, da se zavore in pnevmatike obrabijo 30 odstotkov hitreje pri težjih električnih vozilih, kar vodi do večjih količin onesnaževanja z delci.
Raziskovalci predlagajo, da bi se v prihodnosti sedanja zakonodaja o onesnaževanju lahko razširila na vire "nevidnih emisij", kot je zavorni prah električnih avtomobilov.
Komentarji 0
Trenutno ni komentarja na na ta članek ...
...
OPOMBA: Newsexchange stran ne prevzema nobene odgovornosti glede komentatorjev in vsebine ki jo vpisujejo. V skrajnem primeru se komentarji brišejo ali pa se izklopi možnost komentiranja ...
Komentarji 0
Slike:
(0%)
