Polo je eden od prodajnih adutov znamke Volkswagen, ki je prvič pripeljal na trg leta 1975. Foto: Volkswagen
Novi polo oblikovno sledi dolgoletni tradiciji zmernih posegov v zunanjosti vozila, a ponuja precej več napredne tehnike in dodatne opreme.
Model, ki je na avtomobilski trg prvič pripeljal leta 1975, si je do danes s pribli??no 14 milijoni prodanih primerkov ustvaril ugledno zgodovino, ki jo bo novinec nadalj - podprt z najnovej??imi tehnologijami pri pogonskih motorjih in predvsem ??tevilnih asistenčnih sistemih, s katerimi dvigujejo raven varnosti in udobja voznika oziroma sopotnikov.
Vsi motorji v ponudbi izpolnjujejo zahteve normativa euro 6, na slovenskem trgu pa ponudbo začenjajo stopničko vi??je nad vstopnim, saj naj??ibkej??ega trivaljnika ne bo v prodaji. Lestvico motorjev tako začenja bencinski trivaljnik 1,0 MPI z močjo 55 kilovatov (75 KM), sledita pa ??e dva bencinska 1,2-litrska z močjo 66 kilovatov (90 KM) in 81 kilovatov (110 KM).
Dizelski del ponudbe je trenutno omejen na 1,4-litrski motor z močjo 66 kilovatov (90 KM), sledi pa ??e ??ibkej??a različica z močjo 55 kilovatov (75 KM), ki naj bi v polu TDI blue motion zmogel tudi izrazito varčno povprečje porabe 3,1 litra na sto kilometrov in pri tem izpuhal v zrak le 82 gramov ogljikovega dioksida na kilometer.
Pri Volkswagnu poudarjajo tudi to, da polo prina??a skoraj vse sisteme iz golfovega razreda, med katerimi izstopajo tisti, namenjeni dvigovanju ravni varnosti in razbremenitve voznika. Med omenjene sodijo sistem za zaznavanje utrujenosti voznika, sistem za nadzor prometa z mestno funkcijo zaviranja v sili ter aktivni tempomat.
Po uradnem ceniku bo za najcenej??ega pola 1,0 treba na slovenskem trgu od??teti 12.218 evrov, a pri uvozniku ??e napovedujejo dodatne popuste, s katerimi je mogoče dejansko ceno ??e zni??ati.
